Biuletyn techniczny zalecenia montażowe kompletu sprzęgłowego - Valeo Service

27.10.2020

PRZYGOTOWANIE DO MONTAŻU - SPRZĘGŁO Z HYDRAULICZNYM WYSPRZĘGLIKIEM - CSC

Polecamy instrukcję montażu kompletu sprzęgłowego, opracowanego przez jednego z naszych dostawców - Valeo Service.

Lista kontrolna

  • Sprawdź zużycie poduszek skrzyni biegów i silnika, stan widełek sprzęgłowych, wału napędowego wraz z przegubami, luz osiowy wałka sprzęgłowego i układ sterowania silnikiem.
  • Sprawdź układ wysprzęglający, jeśli jest taka konieczność wymienić płyn i odpowietrzyć układ stosując wymagania i procedury producenta pojazdu.

Nie należy montować komponentów wcześniej poddanych wstrząsowi (upadek lub inne uderzenia).

DEMONTAŻ

  1. Zdemontuj skrzynię biegów
  2. Zdemontuj zużyte sprzęgło i dwumasowe koło zamachowe
  3. Zdemontuj hydrauliczny wysprzęglik CSC ze skrzyni biegów.

KONTROLA PRZED MONTAŻEM 

  • Sprawdź uszczelniacz wału korbowego oraz ślady potencjalnego wycieku - przypadku wycieku oleju należy wymienić uszczelniacz.
  • Oczyść i sprawdź wieloklin wałka sprzęgłowego (zużycie lub mechaniczne uszkodzenie).
  • Sprawdź uszczelniacz wałka sprzęgłowego i w razie stwierdzenia wycieku wymień na nowy.   
  • Oczyść obudowę skrzyni biegów w celu ułatwienia wykrycia ewentualnego wycieku w przyszłości.
  • Nie wywieraj nacisku na CSC przed zamontowaniem.

SMAROWANIE

Zastosuj małe ilości smaru na wałku sprzęgłowym i zewnętrznej powierzchni tulei prowadzącej.

PROCEDURA MONTAŻU 

  1. Ustaw koło zamachowe na wale korbowym i zablokuj odpowiednim przyrządem. Stosując się do odpowiedniej sekwencji, dokręć śruby wału korbowego odpowiednim momentem, który jest określony w tabeli zmieszczonej w poniższym dokumencie. 
  2. Ustaw tarczę sprzęgłową za pomocą odpowiedniego przyrządu centrującego. Zwróć uwagę na napis oznaczający odpowiednią stronę montażu tarczy.
    • W przypadku niektórych aplikacji docisk może mieć unikalną pozycję montażu na kole zamachowym. Zdarza się, że jeden z kołków centrujących jest przesunięty o 1 stopień, pozostawiając jedynie jedną możliwą pozycję montażu. W pozostałych przypadkach dwa znaczniki na docisku sprzęgła powinny zostać odpowiednio ustawione wobec koła zamachowego.

  3. Osadź docisk na kołkach montażowych koła zamachowego, następnie stosując odpowiednią sekwencję dokręcania i moment (podany w tabeli w poniższej broszurze) dokręć docisk do koła zamachowego
  4. 4. Odblokuj koło zamachowe.
    • Przed montażem nowego CSC sprawdź obecność zatyczki i pierścienia zabezpieczającego. Porównaj złącza hydrauliczne nowego i zdemontowanego wysprzęglika. Zdejmij zatyczkę i sprawdź prawidłowe połączenie z przewodem hydraulicznym. Włóż za tyczkę z powrotem. Nie pompuj układu w tym momencie!
  5. Zamontuj nowy wysprzęglik razem z zatyczką. Jeśli wysprzęglik posiada tulejkę zabezpieczającą, należy ją zdjąć po zamontowaniu.

PROCEDURA PO MONTAŻU 

  1. Osadź łożysko na tulei prowadzącej. 
  2. Sprawdź, czy ustawienie skrzyni biegów względem silnika jest prawidłowe. 
  3. Upewnij się, że skrzynia biegów jest podparta przy pomocy odpowiedniego przyrządu. Podparcie musi umożliwiać zamocowanie skrzyni biegów do silnika bez obciążania tarczy sprzęgłowej. Przed ponownym montażem skrzyni biegów, może zaistnieć konieczność lekkiego obrócenia koła zamachowego, aby odpowiednio ustawić wielowypust wałka sprzęgłowego z piastą sprzęgła.
  4. Połącz ponownie silnik i skrzynię biegów.
  5. Połącz wysprzęglik z układem hydraulicznym.
  6. Napełnij układ płynem hamulcowym (według specyfikacji producenta pojazdu) i rozpocznij procedurę odpowietrzania.  W przypadku niepoprawnego funkcjonowania układu sprzęgła powtórz procedurę odpowietrzania.

WERYFIKACJA MONTAŻU 

  1. Sprawdź, czy nie doszło do wycieku z CSC lub skrzyni biegów.
  2. Aby zapobiec wstępnemu obciążeniu sprzęgła, należy delikatnie naciskać ręką pedał sprzęgła (palcami) aby ustawić luz około 10 do 15 mm.
  3. Sprawdź funkcjonowanie sprzęgła:
    • Kilkukrotnie załącz i rozłącz sprzęgło
    • Sprawdź, czy nie pojawia się nietypowy hałas podczas pracy silnika od obrotów biegu jałowego do 2000 obr/min.
    • Wrzuć po kolei wszystkie biegi, również wsteczny. 
    • Przeprowadź test podczas normalnych warunków prowadzenia pojazdu i sprawdź, czy sprzęgło nie ślizga się, a wszystkie biegi załączają się prawidłowo. 
  4. Po zamontowaniu zestawu K4P przyklej załączoną naklejkę. Podczas kolejnej wymiany sprzęgła, zastosuj jedynie zestaw naprawczy (tarcza + docisk).