Wymiana płynu w HGS

Zawsze używaj odpowiednich smarów, czynnika (płynów) oraz czystych narzędzi. Zły smar lub czynnik mogą spowodować zniszczenie uszczelek gumowych i o-ringów. Niezwykle ważne jest wykorzystanie systemu tłoczącego powietrze pod wysokim ciśnieniem. Musi być on absolutnie wolny od oleju czy cząsteczek wody.

Wymagane wyposażenie oraz sprzęt:

urządzenie (pompa ciśnieniowa do napełniania obwodu) do wymiany czynnika (płynów) w obwodzie sterowania skrzynią biegów, które musi dostarczać więcej niż 30l/h od ciśnieniem 3-4 bar. Należy pamiętać, że podczas korzystania z tego typu urządzeń istenieje niebezpieczeństwo zassania powietrza podczas pompowania przez źle dopasowane połączenia.
Szybkozłącze Terma 1100 – podłączone do urządzenia napełniania ciśnieniem, z przezroczystym wężem z tworzywa sztucznego (co pozwala zobaczyć ewentualne bąbelki powietrza w czynniku)
olej zalecany przez producenta pojazdu
klucz 11mm
zbiornik przelewowy lub podobny (z przezroczystym wężem z tworzywa sztucznego) służący do gromadzenia czynnika, który został wypompowany z obwodów. Najbezpieczniej jest używanie dedykowanej pompy podciśnieniowej.

Opróżnianie obwodów z czynnika

SIŁOWNIK POPRZECZNY

1. Odkręć korek zbiornika.	2. Podłącz pompę podciśnieniową (urządzenie opróżniające obwód) do śruby.	3. Poluzuj śrubę dokładnie o ¾ obrotu.	4. Uruchom pompę podciśnieniową (urządzenie opróżniające obwód).

5. Przesuń lewarek zmiany biegów w lewo na około 30 sekund.	6. Przesuń lewarek zmiany biegów w prawo na około 30 sekund.	7. Zakręć śrubę z siłą 8 Nm.	8. Wyłącz i odłącz pompę podciśnieniową (urządzenie opróżniające obwód).

9. Umieść zatyczkę ochronną na śrubie.

SIŁOWNIK PODŁUŻNY

1. Podłącz pompę podciśnieniową (urządzenie opróżniające obwód) do śruby.	2. Odłącz zatyczkę ochronną i przekręć śrubę dokładnie o ¾ obrotu.	3. Uruchom pompę podciśnieniową.	4. Przesuń lewarek zmiany biegów w tył na około 30 sekund.

5. Przesuń lewarek zmiany biegów do przodu na około 30 sekund.	6. Zakręć śrubę z siłą 8 Nm.	7. Wyłącz i odłącz pompę pociśnieniową.	8. Umieść zatyczkę ochronną na śrubie.

Uzupełnianie obwodów czynnikiem

Upewnij się, że system został całkowicie opróżniony. Nie używaj ponownie czynnika (płynów), z których obwód został opróżniony. Jeśli ciśnienie w elektrycznej pompie jest niższe lub ma mniejszą objętość od wymaganych, to poświęć więcej czasu, by pozbyć się wszystkich bąbelków.

SIŁOWNIK POPRZECZNY

1. Na pompie ustaw ciśnienie równe 4 bary.	2. Podłącz pompę podciśnieniową do zbiornika i włącz ją.	3. Podłącz pompę do śruby poprzez szybkozłącze.	4. Przekręć śrubę o ¼ obrotu i włącz pompę.

5. Ostrożnie przesuń lewarek zmiany biegów w prawo, ażd do końca i przytrzymaj go w takiej pozycji 30 sekund. Potrząśnij lewarkiem zmiany biegów. W przewodzie lub zbiorniku przelewowym pompy podciśnieniowej (urządzenie opróżniające obwód) zaczną pojawiać się pęcherzyki powietrza. Napełnij obwód nr 3. Poczekaj aż czynnik pojawi się w zbiorniku przepływowym pompy podciśnieniowej.	6. Ostrożnie przesuń lewarek zmiany biegów w lewo, aż do końca i przytrzymaj go w takiej pozycji przez 30 sekund. Potrząśnij lewarkiem zmiany biegów. W przewodzie lub zbiorniku przelewowym pompy podciśnieniowej zaczną pojawiać się pęcherzyki powietrza. Napełnij obwód nr 4. Poczekaj aż pęcherzyki powietrza przestaną się pojawiać.	7. Powoli przesuń lewarek zmiany biegów do pozycji neutralnej (środkowej).	8. Zakręć śrubę z siłą 8 Nm i umieść na niej zatyczkę ochronną.

9. Wyłącz pompę i odłącz szybkozłącze od śruby.	10. Wyłącz pompę podciśnieniową i sprawdź poziom czynnika (płynu) w zbiorniku.

SIŁOWNIK PODŁUŻNY

1. Podłącz pompę do śruby przy pomocy szybkozłącza.	2. Przekręć śrubę o ¼ obrotu i włącz pompę.	3. Przesuń lewarek zmiany biegów do przodu i zatrzymaj w takiej pozycji przez 30 sekund. Potrząśnij lewarkiem zmiany biegów. Napełnij obwód nr 2. Poczekaj aż czynnik (płyn) dostanie się do zbiornika przelewowego pompy podciśnieniowej.	4. Ostrożnie przesuń lewarek zmiany biegów do tyłu i zatrzymaj w takiej pozycji przez 30 sekund. Potrząśnij lewarkiem zmiany biegów. W przewodzie lub zbiorniku przelewowym pompy podciśnieniowej zaczną pojawiać się pęcherzyki powietrza. Napełnij obwód nr 1. Poczekaj aż pęcherzyki powietrza przestaną się pojawiać.

5. Powoli przesuń lewarek zmiany biegów do pozycji neutralnej (środkowej).	6. Zakręć śrubę z siłą 8 Nm i umieść na niej zatyczkę ochronną.	7. Wyłącz pompę i odłącz szybkozłącze od śruby.	8. Wyłącz pompę podciśnieniową.

9. Sprawdź poziom czynnika (płynu) w zbiorniku.

Czynności sprawdzające

Sprawdź poziom czynnika (płynu) w zbiorniku (w niektórych typach pojazdów należy podnieść kabinę). Ważne by poziom czynnika był poprawny. Ciecz zwiększa swoją objętność wraz ze wzrostem temperatury i na odwrót - objętość maleje, gdy temperatura spada.

Ustawianie

Pchnij lewarek zmiany biegów powoli do przodu, do tyłu, a następnie w lewo i prawo. Powtarzaj tę czynność kilkukrotnie do momentu, w którym lewarek zmiany biegów zostanie prawidłowo ustawiony. Jeśli w systemie znajduje się mała ilośc powietrza, użytkownik odczuje, że cały system nie został całkowicie ustabilizowany. Zazwyczaj powietrze opuści system z czasem w miarę pokonywania kolejnych kilometrów. Jeśli zmiana biegów nie jest możliwa to albo nastąpił błąd w procedurze napełniania albo obwód nie został całkowicie opróżniony przed procedurą napełniania. W takim wypadku należy powtórzyć procedurę napełniania.